公交线路：306路 → 隧道7路，全程约12.7公里
1、从台柳路步行约310米,到达富居园站
2、乘坐306路,经过3站, 到达威海路站
3、步行约480米,到达利津路客运站
4、乘坐隧道7路,经过4站, 到达中山路站（也可乘坐隧道3路）
5、步行约420米,到达中山路
驾车路线：全程约12.3公里
起点：台柳路
1.从起点向正北方向出发，沿台柳路行驶60米，调头进入台柳路
2.沿台柳路行驶1.1公里，左转进入蚌埠路
3.沿蚌埠路行驶150米，右后方转弯进入黑龙江南路
4.沿黑龙江南路行驶510米，直行进入哈尔滨路
5.沿哈尔滨路行驶150米，朝哈尔滨路/南京路/青岛海底世界方向，稍向左转进入G308
6.沿G308行驶2.8公里，稍向右转进入鞍山路
7.沿鞍山路行驶260米，朝山东路/敦化路/青岛海底世界方向，左转进入山东路
8.沿山东路行驶1.4公里，过右侧的广发金融大厦约190米后，进入胶宁高架路
9.沿胶宁高架路行驶3.5公里，朝莱芜一路/江苏路方向，稍向右转上匝道
10.沿匝道行驶250米，稍向右转进入莱芜一路
11.沿莱芜一路行驶610米，稍向左转进入观象一路
12.沿观象一路行驶460米，进入平原路
13.沿平原路行驶120米，左后方转弯进入安徽路
14.沿安徽路行驶180米，右前方转弯进入平度路
15.沿平度路行驶130米，过右侧的盛和祥百货店约120米后，左转进入博山路
16.沿博山路行驶90米，右转进入德县路
17.沿德县路行驶120米，到达终点
终点：中山路
中国的第一条公路是哪条？
[地图]605路
1.重庆中路(公交站)
步行159米至石沟站
2.石沟站
乘坐605路,经16站,在保儿站下车
3.保儿站
步行275米至青岛市北区台柳路
打车费用约21元（按驾车最短时间计算）
1
605路
全程约45分钟/10.58公里
重庆中路(公交站)
159米
步行至石沟站
石沟站
16站
乘坐605路 ,
在保儿站下车
保儿站
275米
步行至青岛市北区台柳路
青岛市北区台柳路
1913年，湖南人修建了长潭公路，也是中国的第一条公路。在当时，长沙和湘潭是湖南最大的两座城市，然而，这两座城市之间却只有水路交通的便利，长潭公路的修建使得长沙和湘潭之间又有了陆路交通的便利。它是中国第一条标准汽车公路，在我国公路史上占有相当重要的历史地位，还标志着湖南现代公路运输的开端。
辛亥革命以后，南北军阀在县域混战多年，竞相搜刮民财，农田水利失修，粮食歉收，人民处于水深火热中。但是在这种情况下，工业交通事业却有所发展，比如架通长潭电话线，开工修筑长潭公路。
长潭公路全长50千米，总计全路完成基土石566000立方米，铺砂34825立方米，修成大小桥梁31座，涵洞86座，东岸码头有1处，驳岸5处，总耗资达90万银元。
长潭公路从开工到竣工，经过四兴三辍，历时9年。可以说，这条公路在未修建完成时就已饱经风霜。
1913年春，都督谭延以军事运输为目的设立了湖南军路局，并主持修建了长沙至湘潭的公路，开启了中国按汽车通行标准修筑公路的先河。当年就在原驿道上改建成长沙至大托铺一段。同年，汤芗铭继任督军并下令停修。
1916年谭延第二次督湘，促成复工，至1917年1月建成大托铺至易家湾路段；9月傅良佐督湘，由于军阀混战再次停修。
1918年恢复修建，却因经费困难，进度十分缓慢。
1919年4月张敬尧上台，撤销军路局，并改设路政科，并于同年6月从湖田处拨部分经费修建朝阳桥、暮云桥，不久又因经费拮据而停工。
1920年6月谭延第三次督湘，才又继续修筑。至1921年11月，长潭公路终于全线竣工通车。