一 领空飞越权：
一国或地区的航空公司不降落而飞越他国或地区领土的权利，如：北京-纽约，中途飞越日本领空，那就要和日本签订领空飞越权，否则只能绕道飞行。
二 技术降落权：
一国或地区的航空公司在废纸另一国或地区途中，为非营运理由而降落其他国家或地区的权利，如：维护，加油，例如：上海-芝加哥，由飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在安克雷奇加油，但不允许在安克雷奇上下卢克和货物。
三 目的地下客权：
某国或地区的航空公司自其登记国或地区载运货运至另一国或地区的权利，例如：北京-东京，日本允许中国民航承运的卢克在东京进港。
四 目的地上客权：
某国或地区的航空公司自另一国地区载运可获返回其登记国或地区的权利.例如，北京-东京， 日本允许卢克搭乘中国民航的航班出境，否则中国民航只能空载返回。
五 中间点权或延远权
某国或地区的航空公司在其登记国或地区以外的两国或地区载运客货，但其航班的起点与终点必须为其登记国或地区。也就是说，第五航权是要和两个或两个以上的国家进行谈判的。以新加坡航空公司的货机为例。它执飞新加坡经我国厦门，南京到美国的芝加哥的航线，在厦门，南京拥有装卸国际货物的权利。
六 桥梁权
某国或地区的航空公司在境外两国或地区载运客货且中经其登记国或地区，（刺猬第三及第四自由的结合）的权利。例如伦敦-北京-首尔。国航将源自英国的旅客运经北京后，再晕倒韩国。
七完全第三国运输全
某国或地区的航空公司在境外两国或地区领域或以外经营独立的航线，在境外两国后地区间载运客货的权利。例如：伦敦-巴黎，由德国汉莎航空公司承运。
八国内运输权
某国或地区的航空公司在他国或地区领域内两地间载运客货的权利（境内经营权）例如：北京-成都，由日本航空公司承运。
一共就八种。 照着书打的， 累手。