我公司就是做海运的，一直在为内陆客人操作海铁联运，比如：成都货主需要到深圳盐田出口，汽车从成都过来肯定比铁路要贵，我司推荐的操作方式：使用自备箱（船公司在成都堆场里的集装箱专用可以免换柜装卸货等环节）装货再拖到火车站，直接拖到深圳，再由拖车拖到码头，费用比成都拖车便宜近一半，运输比较下来空运是最贵的，汽运次之，再就是火车运输。最便宜就是海运，海运分国内海运和国际，国内海运便宜过国际这个就不用说了
楼主在这里提问的问题应该就是国内海运和火车的比较，这些业务我公司都有在做，案列，我武汉公司经常操作国内海运及火车运输去上海出口，价格的话海运比火车要便宜很多，比方，一个40的柜子国内海运至上海要比火车便宜1000多
海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。
班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。
不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。
扩展资料
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
1、基本费率
每一计费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
2、附加费
为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。例如有燃油附加费，货币贬值附加费以及超重附加费等。
-海运费