本田CB750，一辆改变一切的街车。它诞生时并不具新的技术，发动机配置之前已经出现过，而且它的基本车架、悬挂等都不是全新的；但本田却以最引人注目的方式重新打包了CB。突然之间，一辆平顺、精致的四缸街车，以实惠的价格向世人开放。到1973年，CB750首次亮相4年后，它的每年销售超过6万辆。
CB750的巨大影响力彻底扭转了日本作为“抄袭”国度的声誉，它为这个岛国赢得了新的荣誉，成为当时世界上最好的工程、设计和技术的无可争辩的来源。对摩托车爱好者来说更重要的是，CB750充当了日本超级摩托车的典型代表，开启了迄今为止一场史诗般的高性能的“军备竞赛”。如果没有CB750，也就不会有后来的本田CBR1000RR、川崎ZX-10R，或铃木GSX-R1000、雅马哈YZF-R1……
1960 Triumph T120 Bonneville
具有讽刺意味的是，有史以来最具标志性的英国摩托车并非以多宁顿公园赛道，银石赛道或布兰兹-哈奇赛道而命名，Bonneville（邦尼维尔）是位于美国西南部的日光浴盐滩。在1956年的邦尼维尔盐滩上，采用甲醇燃烧的凯旋Thunderbird 650由Johnny Allen驾驶，绰号“The Texas Cee-Gar”，创造了214.17英里/小时（345km/h）的摩托车速度记录。当Triumph需要为它的第一款双化油器650cc双缸车命名，只有“Bonneville”适合。
T120 Bonneville首次出现在1959年，一年后量产，采用了更硬的双摇篮车架和单独的前照灯，这被认为是最终版本。该车凭借其平行双缸引擎，长镀铬消声器，复古型座垫和标志性的双色调油漆，成为经典的英式机车。鲍勃迪伦骑过它，Paul Newman、Paul McCartney，当然还有Steve McQueen他们都是Bonneville的忠实用户。
Bonneville的发动机基于T110 Tiger，但配备了双Amal化油器，以及性能出众的进气凸轮。凭借轻量化，丰富的扭矩，良好的操控性和接近180km/h的最高速度，Bonneville无疑是60年代高性能机车的缩影，直到第一批日本超级摩托车在十年之后出现。Bonneville在各个地方都拥有极高的占有率，甚至在68年的曼岛TT创造了第一个160km/h的平均圈速。它的性能可能已经落伍，但Bonneville的款式经受住了时间的考验。凯旋目前的“现代经典”Bonnevilles，仍旧采用那无懈可击的原型设计，同样是当今市场上最畅销的机车之一。
凯旋Bonneville?Bobber是一款非常适合新手驾驶的摩托车，同时外观非常有型，是休闲巡航骑行的好伙伴。同时，这款车型还是一个很棒的改装底子，人们总是能想出各种办法让这辆“坏小子”一般的摩托车变得更加带劲，比如这辆来自Hookie的作品。
Hookie.co是一家位于德国德累斯顿的改装厂，成立于2015年。其实这是一家“夫妻店”，公司创始人尼克和西尔维娅是两口子，而尼克最大的爱好就是改装摩托车。几年的时间，他们的改装厂在业内已经小有名气，而最近，他们“盯上”了这款颇具标志性的凯旋车型。
他们选中的是2020款凯旋Bobber?Black?2020，这原本就是一辆很酷的车子，复古风格结合暗黑配色，优雅中带着凶狠，难怪有人称它为“英伦流氓绅士”。
Hookie的改装思路其实很简单，那就是在不进行过多改动的情况下带来最大的变化，力求营造出强烈的视觉效果。因此，在定制喷涂之后，这辆车有了焕然一新的样貌，他们恰如其分地给这辆车命名为“虎鲸”（Orca）。
这辆车最大的亮点在于哑光黑与银色的拼接处理，此外座垫也进行了改装，使用了定制Alcantara材质，铝制后挡泥板现在变得异常简洁，并换装了全新的灯组以及7英寸LED大灯，Zard排气也进行了纯黑色的处理。此外，车把手、油箱、油箱盖也都进行了细微的定制。值得注意的是，这辆车的许多改装件都使用了3D打印技术。
“我们想要通过这一改装项目表达的是，即便是一些细微的改动也能给整体效果带来很大变化。”尼克这样表示。
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