1
、国外运输费用：从出口国港口、机构或边境到我国边境、港口、机场等的海、陆、空的
运输费用。
2
、运输保险费：上述运输途中的保险费用。
3
、卸货费用：这类费用包括码头卸货费、起重机费、驳船费、码头建设费、码头仓租费等。
4
、进口税货物在进口环节由海关征收（包括代征）的税种有：关税、产品税、增值税、工
商统一税及地方附加税、盐税、进口调节税、对台贸易调节税、车辆购置附加费等。
（
1
）关税：是货物在进口环节由海关征收的一个基本税种。
关税的计算公式为：
进口关税税额＝完税价格（合同的到岸价）×关税税率
（
2
）
产品税、
增值税、
工商统一税、
地方附加税：
都是在货物进口环节由海关代征的税种。
产品税、增值税和工商统一税
3
种税额的计算方法：
完税价格＝（到岸价格＋关税）／（
1
－税率）
应纳税额＝完税价格×税率
（
3
）进口调节税：是对国家限制进口的商品或其他原因加征的税种。其计算公式为：进口
调节税税额＝到岸价格×进口调节税税率
十三种外贸报关术语介绍
正单(正品）：完全符合外商要求，经过全部生产程序、完全通过所有过程检测，并完全通过成衣洗水以及成衣检测程序，没有任何瑕疵，可完全交付客户、履行合同的产品称为正品（正品内一般有1%的产品略有疵点），标准正品一般包装齐全、做工完美，看不到任何瑕疵。如TK-0037等。生产厂家也经常称为一等品。除了专柜，一般其它渠道所买到的都不是正品！
追单(跟单）：应外商要求（也可能不是原来的品牌商，也有部分国内商人），按照原来的款式、面料和工艺标准继续生产的部分。
尾单：因生产量过大（超出客户要求数量）或海关原因剩余、滞留的部分，以及生产环节中出现轻微瑕疵部分的统称。
弊品：经过全部生产程序，完全通过所有过程检测程序，但是在成衣洗水过程中出现轻微瑕疵，以及商标吊牌不完整，在安装吊牌、磁扣时造成轻微损伤，或其他原因没有通过成衣检测程序的产品称为弊品，弊品是国内外贸尾单的主要组成部分，占国内销售外贸产品的90%以上，如TK-0088等，。
残品：在成衣生产过程当中，没有通过相应的过程检测的部分，称为过程残品，一般表现为裁片、成衣局部。在成衣生产过程当中，完全通过相应的过程检测的部分，但在最后工序如成衣洗水时出现严重破损、安装吊牌、磁扣时造成明显损坏的称为成衣残品。
这里得外贸货是指外贸转内销，原本在中国生产的出口品由于质量或其他原因就不出口了，转而在中国销售，打着外贸货的幌子吓唬人。
仿单：国内生产厂利用原始正单原料、款式继续生产但是没有商标授权的部分，因有的厂家为了便于上市销售，经常利用自己的现有的品牌商标，因此有时也称为冠名版。如：TQ-0009
仿冒货：其它厂家生产的假冒伪劣产品
导语：在报关时，要填写报关单，并交验海关所规定的各项单证。海关在接受报关后应予以申报登记，即对报关员交验的各项单证予以签收、报关单编号登记、批注接受申报日期。下面我们一起来看看外贸术语的介绍吧。
(一)工厂交货( EXW)
本术语英文为?EX Works(? named place)?， 即?工厂交货(?指定地点)?。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任， 但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。 买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
(二)货交承运人(FCA)
本术语英文为?Free Carrier(? named place)?，即?货物交承运人(?指定地点)?。 它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。 根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时， 在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。本术语英文为?Free Alongside ship(? named port of shipment)?即"船边交货(?指定装运港)"。 它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边， 从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险， 另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(四)船上交货(FOB)
本术语英文为"?Free on Boaro(? named port of shipment)?， 即?船上交货(?指定装运港)?。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付， 货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。
(五)成本加运费(CFR或 c&F)
本术语英文为?Cost and Freight (named port of shipment)?， 即?成本加运费(?指定目的港)?。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费， 但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支， 在货物越过指定港的.船舷后，就由卖方转向买方负担.另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。
(六)成本、保险费加运费(CIF)
本术语英文为?Cost,Insurance and Freight(?named port of shipment)?， 即?成本、保险费加运费(?指定目的港)?。它指卖方除负有与?成本加运费?术语相同的义务外， 卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。 本术语适用于海运或内河运输。
(七)运费付至(CPT)
本术语英文为?Carriage Paid to)：tid to(? named place of destination)?， 即?运费付至(?指定目的地)?。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。 关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用， 自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外， 卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。
(八)运费及保险费付至(CIP)
本术语英文为?Carriage and Insurance Paid to(? named place of destination)?， 即?运费及保险费付至(?指定目的地)。?它指卖方除负有与?运费付至(?指定目的地)?术语相同的义务外， 卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。 本术语适用于任何运输方式。
(九)边境交货(DAF)
本术语的英文为?Delivered at Frontier(?named place)?， 即?边境交货(?指定地点)?。它指卖方承担如下义务， 将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货， 本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。
(十)目的港船上交货(DES)
本术语的英文为?Delivered Ex Ship(? named port of destination)?， 即?目的港船上交货(?指定目的港)?。它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物， 在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方， 故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。
(十一)目的港码头交货(DEQ)
本术语的英文为 ：?Delivered Ex Quay (Duty Paid)(?named port of destination)?， 即?目的港码头交货(关税已付)(?指定目的港)?。本术语指卖方履行如下义务， 将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方， 而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。 本术语适用于海运或内河运输。
(十二)未完税交货(DDU)
本术语的英文为?Delivered Duty Unpaid(? named place of destination)?， 即?未完税交货(?指定目的地)?。它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付， 而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)， 另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。 本术语适用于各种运输方式。
(十三)完税后交货(DDP)
本术语的英文为?Delivered Duty Paid(? named place ofdestination)?， 即?完税后交货(?指定目的地)?。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付， 而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。 本术语可适用于各种运输方式。